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लंदन से बेंगलुरु की फ्लाइट में क्या हुआ?

1 फरवरी, 2026 को, एयर इंडिया का एक बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर लंदन हीथ्रो से बेंगलुरु के लिए सुरक्षित रूप से उड़ा। फ्लाइट, Al132, में यात्रियों को हवा में कोई दिक्कत नहीं हुई। हालांकि, लैंडिंग के बाद, पायलट ने एक अजीब समस्या बताई। वापसी की यात्रा से पहले इंजन स्टार्ट करते समय, बाएं इंजन का फ्यूल कंट्रोल स्विच “रन” पोजीशन से अपने आप दो बार “कटऑफ” पोजीशन पर चला गया। यह स्विच इंजन में फ्यूल फ्लो को कंट्रोल करता है। अगर यह फ्लाइट के दौरान बंद हो जाता है, तो इंजन काम करना बंद कर सकता है।

क्रू ने सेफ्टी नियमों का पालन किया और तुरंत प्लेन को ग्राउंडेड कर दिया। कोई भी खतरे में नहीं था क्योंकि यह समस्या ज़मीन पर हुई थी। एयर इंडिया ने तुरंत डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA), जो भारत का एविएशन रेगुलेटर है, और प्लेन बनाने वाली कंपनी बोइंग को बताया। एयरलाइन ने इस समस्या की जांच के लिए तेज़ी से कार्रवाई की।

पिछले साल के जानलेवा क्रैश से एक चिंताजनक कनेक्शन

यह घटना एक दुखद घटना की याद दिलाती है। जून 2025 में, एयर इंडिया की फ्लाइट Al171, जो एक बोइंग 787-8 भी थी, अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद क्रैश हो गई थी। इस दुर्घटना में प्लेन में सवार सभी 260 लोगों की मौत हो गई थी। शुरुआती रिपोर्टों में बताया गया था कि फ्यूल सप्लाई अचानक बंद हो गई होगी। जांचकर्ताओं ने संभावित कारण के तौर पर फ्यूल कंट्रोल स्विच की बारीकी से जांच की थी।

उस क्रैश के बाद, DGCA ने भारत में कई बोइंग प्लेन में फ्यूल स्विच की जांच का आदेश दिया था। एयर इंडिया ने उस समय अपने पूरे 787 फ्लीट का इंस्पेक्शन किया था और कोई समस्या नहीं पाई थी। अब, इस नई रिपोर्ट के साथ, सवाल उठते हैं। क्या यह एक बार की गलती है, या यह किसी बड़ी समस्या की ओर इशारा कर सकता है जिसे पहले नज़रअंदाज़ कर दिया गया था? एविएशन एक्सपर्ट्स का कहना है कि चिंताओं को दूर करने के लिए और ज़्यादा साफ जवाबों की ज़रूरत है।

फ्यूल कंट्रोल स्विच को समझना: एक ज़रूरी सेफ्टी पार्ट

फ्यूल कंट्रोल स्विच बोइंग 787 ड्रीमलाइनर जैसे आधुनिक जेट के कॉकपिट में एक बहुत ज़रूरी हिस्सा है। पायलट इसका इस्तेमाल हर इंजन में फ्यूल फ्लो शुरू करने और बंद करने के लिए करते हैं। इसमें “कटऑफ” (कोई फ्यूल नहीं) और “रन” (नॉर्मल फ्यूल फ्लो) जैसी पोजीशन होती हैं। एक छोटा सा लैच इसे गलती से हिलने से रोकने के लिए अपनी जगह पर लॉक कर देता है। 2018 में, US फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) ने कुछ बोइंग विमानों, जिनमें 787 भी शामिल था, में इस लैच के साथ संभावित समस्याओं के बारे में चेतावनी दी थी। यह चेतावनी ज़रूरी नहीं थी, इसलिए सभी एयरलाइंस ने तब पूरी जांच नहीं की थी। ये स्विच हनीवेल बनाती है, जबकि बोइंग विमान बनाती है। अगर उड़ान के दौरान स्विच खराब हो जाता है, तो इससे गंभीर परेशानी हो सकती है, इसीलिए तुरंत कार्रवाई करना ज़रूरी है।

एयर इंडिया की तेज़ और सावधानी भरी प्रतिक्रिया

एयर इंडिया ने इंतज़ार नहीं किया। एयरलाइन के फ्लाइट ऑपरेशंस के सीनियर वाइस प्रेसिडेंट, मनीष उप्पल ने सभी 787 पायलटों को एक मैसेज भेजा। उन्होंने बताया कि इंजीनियरों ने तुरंत मदद के लिए बोइंग से संपर्क किया है। इस बीच, टीम ने बेड़े के सभी 33 बोइंग 787 विमानों में फ्यूल कंट्रोल स्विच की पूरी तरह से दोबारा जांच शुरू कर दी। इसमें 26 पुराने 787-8 मॉडल और 7 नए 787-9 मॉडल शामिल हैं।

4 फरवरी, 2026 तक, बेड़े के लगभग आधे विमानों की जांच पूरी हो चुकी है, और अब तक कोई समस्या नहीं मिली है। एयर इंडिया इसे “अतिरिक्त सुरक्षा के लिए एक एहतियाती कदम” बता रही है। सिर्फ़ एक विमान को ग्राउंडेड किया गया है। बाकी सभी उड़ानें सामान्य रूप से चल रही हैं। एयरलाइन ने पायलटों और क्रू से कहा है कि वे किसी भी छोटी समस्या की तुरंत रिपोर्ट करें और उड़ान भरने से पहले सभी जांच पूरी करें।

बोइंग ने जवाब दिया है कि वे इस मामले की समीक्षा के लिए एयर इंडिया के साथ मिलकर काम कर रहे हैं। रेगुलेटरों की ओर से अभी तक कोई बड़ा ग्राउंडिंग ऑर्डर नहीं आया है।

यात्रियों और उड़ानों पर असर: अभी के लिए सब कुछ सामान्य

एयर इंडिया की उड़ानों के यात्रियों ने बहुत कम बदलाव देखा है। एयरलाइन ने इस वजह से ज़्यादा उड़ानें रद्द नहीं की हैं। शेड्यूल ज़्यादातर समय पर हैं। एयर इंडिया सभी को भरोसा दिलाती है कि सुरक्षा सबसे पहले है, और वे तब तक कोई भी विमान नहीं उड़ाएंगे जब तक वह पूरी तरह से सुरक्षित न हो।

फिर भी, कुछ यात्रियों को यह खबर सुनकर बेचैनी महसूस हो रही है, खासकर अहमदाबाद दुर्घटना की याद के साथ। सोशल मीडिया पर मिली-जुली प्रतिक्रियाएं हैं – कुछ लोग तेज़ जांच की तारीफ़ कर रहे हैं, जबकि कुछ लोग बोइंग की हालिया क्वालिटी समस्याओं को लेकर चिंतित हैं।

विशेषज्ञ और सुरक्षा समूह क्या कह रहे हैं

एविएशन सुरक्षा विशेषज्ञों ने अपनी बात रखी है। सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन के कैप्टन अमित सिंह ने DGCA से पिछली जांचों पर फिर से नज़र डालने का आग्रह किया है। वह चाहते हैं कि इस घटना के बारे में पूरी जानकारी खुले तौर पर शेयर की जाए। समूह इस बात पर ज़ोर देता है कि एक ही तरह के विमान में बार-बार सामने आ रही चिंताओं पर गंभीरता से ध्यान देने की ज़रूरत है।

अन्य विशेषज्ञों का कहना है कि इस तरह की एहतियाती जांच एविएशन में आम हैं। विमान बैकअप सिस्टम के साथ बनाए जाते हैं, इसलिए एक स्विच की समस्या का मतलब हमेशा आपदा नहीं होता। फिर भी, छोटी-मोटी गड़बड़ियों को जल्दी ढूंढकर ठीक करने से बड़े जोखिमों से बचा जा सकता है।

आगे क्या होगा: उड़ानें कब तक सामान्य रहेंगी?

अभी के लिए, एयर इंडिया की बोइंग 787 उड़ानें सुचारू रूप से चल रही हैं। जांच जल्द ही पूरी हो जानी चाहिए, और बोइंग की पूरी रिपोर्ट अगले कदमों के बारे में बताएगी। अगर कोई और खराबी नहीं मिलती है, तो चीजें जल्दी सामान्य हो सकती हैं। यह घटना हमें याद दिलाती है कि उड़ान में लगातार जांच कितनी ज़रूरी है। एयरलाइंस और निर्माताओं को यात्रियों को सुरक्षित रखने के लिए सतर्क रहना चाहिए। एयर इंडिया ने यहां सावधानी बरतने के प्रति मज़बूत प्रतिबद्धता दिखाई है। यात्री निश्चिंत रह सकते हैं कि समस्याओं को गंभीरता से संभाला जा रहा है, भले ही मूल कारण के बारे में सवाल बने हुए हों।

खुशालाल प्रजापति द्वार लिखा गया।

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